"Nashorn" из s.H.Pz.Jg.Abt.519, Витебск, июнь 1944 года

"Проварил" верхний кормовой лист ванны. Выглядит конечно не супер-пупер, но после высыхания тамийной Эпокси патти швы подшкурю и всё должно будет выглядеть получше.



В процессе работы возник вопрос о размерах радиатора. Подозреваю, что он от четверки и всё же лучше перебдеть. Дело в том, что с одной стороны моторного отделения стоят вентиляторы, а вот с левого борта пустота. Некрасиво.
Кроме того есть вопрос по механизму натяжения. Не совсем разобрался с этим узлом. Может кто подскажет?


Ту би континьюд...

а что тебе там с механизмом натяжения разбираться надо?

Не совсем понятно для чего трубка/штырь, которой на модели нет. Я так и не смог рассмотреть, полая она внутри или как?  

Внутри она, видимо, не пустая. Забросил вопрос на Armor Journal; пришли к выводу, что этот штырь служит в качестве упора, не позволяя колесу отбрасываться назад при отдаче и перетягивать гусеницы.
Знакомый из Германии даже послал запрос в музей бронетанковой техники в Мюнстере. У них там есть четвёрка с таким же ограничителем. Правда я сомневаюсь, что они ему ответят.

Вот ещё одно фото:

Очень интересное фото, спасибо, Алекс. Я думаю, что этот ограничитель не столько для предохранения от разрыва гусеничной ленты, сколько для того, чтобы ограничитель не давал ленивцу повернуться в верхнюю точку и верхней веткой гусеницы разрушить систему выхлопа, особенно на ранних модификациях.

Кстати, на данной фотографии видно, что пальцеотбойник переставлен/переварен в "позднее" положение. А что это за машина?

Установил штыри-ограничители. Использовавал пруток от Evergreen, подходящий по диаметру.



Шесть же болтов с каждого борта на нижнем кормовом листе являются крепежом как раз механизма натяжения, как мне это видится.

Игорь Анатольевич, это не видится тебе, а так оно и есть. Это видно и на компоновочной схеме и на валках и фото.
А сварочку то причесать надобно, не кошерная она, ой не кошерная...

Ну где ж ты раньше был, Виктор Игоревич? Не видел такого фото раньше, пришлось в Кубинку съездить, чтобы разобраться с этим узлом и кормой в целом. Все приходится своим умом постигать. А может у тебя и фото радиатора имеется?

Сварные швы обязательно поправлю перед покраской, они пока есть не просят.

Игорь, швы,я так понял, из шпаклевки Тамиевской?

Из тамиевской двухкомпанентной (горчичная и белая полоски) Epoxy putty. Вроде так она называется. Не совсем ею доволен. А может руки кривые.   

Да ну- руки вполне даже из нужного места,у нашего брата по другому не бывает,иначе и хобби б другое было.
Я так ,ввиду того, что литники не поддаются мне на растяг, делаю или поксиполом,но он быстро твердеет или мелким сверлышком раскатываю с помощью бормашинки ,предварительно шов хорошо клеем пролив и подождав ,когда он загустеет -попробуй,может понравится тоже.

Да вариантов сварки как грязи, тут дело вкуса и потребности.
Я пока что остановился на холодной сварке - и липнет не плохо и дешевая, при необходимости - литник или просто клей, им промазал и иглой надавить можно, если нет ямы большой.
А у Анатолича просто перерыв большой в творчестве, вот и потерял малость навык, материал новый не освоил до конца   

Vitek пишет:

А у Анатолича просто перерыв большой в творчестве, вот и потерял малость навык, материал новый не освоил до конца   

  

На ибее снова всплыла фотография одной из машин этого дивизиона. Фото известное, снято зимой 1943-44 под Витебском, в начале этого блога я его уже постил, но машина сама по себе интересна тем, что на ней звездочка ранняя стоит. Это для 519 отдельного дивизиона не очень характерно, на мой взгляд.

Продолжаем стройку.  Параллельно с ходовой начал делать саму пушку. Казенник придется собирать из нескольких частей, которые ещё нужно подогнать и зашпаклевать.

Я сейчас тоже начал такой же 8.8cm PaK 43, но буксируемую версию от AFV Club.

К стати о птичках...
Анатолич, раз уж ты ходовой занялся, что скажешь по телегам АФВ?
У меня есть они, копии Битс Криг и Драгон.
Битс криг вроде бы не плохие, но имеют усадку на рессорах, еле видную.
Драгон не плох, но рессора слита заодно с коромыслом, это не совсем камильфо.
АФВ имеет закруленные или без углов рессоры, таких на поздних машинах я не видел, но еще ко всему у АФВ - сдвинуты все листы вбок в самой колодке, а вот у драгона и поляков - посередине...

По поводу телег. Есть вот такая схемка



Судя по ней ширина пакета рессор составляет 88 мм. Насколько это точно проверить пока не представляется возможным. Пакет рессор на данном самоходе получился шириной 2,35 мм, что даёт в натуре 82 мм. Это чуть уже чем надо, не хватает 0,15 мм

Хмм, как без размерной линейки на картинке вычислил? У меня 87,5 получается (у меня рисунок другой). Но даже исходя из этой графики, ты видишь, что рессора в колодке не смещается, как у АФВ?

Витя, так это хорошо, что я вычислил ширину рессоры или плохо?  



Смещение пакета рессор вижу. Действительно, оно есть.

Это загадочно )))
Хотя, наиболее простое объяснение - зная диаметр катка, ты просто сделал следующие вычисления )

Ну вот... так быстро отгадал загадку    

Рессоры придется отпилить и приделать как надо. Сам пакет рессор наверное выкидывать нет смысла, надо только будет немного доработать.

Параллельно с переделкой тележек ходовой начал собирать и другие узлы, в частности артсистему. Сверка с фотографиями настоящей пушки показала довольно точное воспроизведение в модели.