Откуда брались бензиновые двигатели для Т-34?

Решил открыть отдельную темы, что бы не отвлекать от вопросов в постоянной 34-ой. Потом можно будет перенести.

Пытаюсь разобраться с выпуском Т-34 с двигателями М-17.
В июле 41-го выходит директива 112-му заводу приступить к выпуску Т-34. Из-за нехватки дизелей (между 76-м и СТЗ с трудом 400 В-2 набирается) этой же директивой предписывалось начать выпуск М-17Т на ГАЗе. Если я правильно понял то, что Коломиец написал, то ГАЗ к выпуску так и приступил, и требуемые М-17 собирали из запчастей. Однако СТЗ выпускал танки с бензиновым двигателем до марта месяца, а 112-й вообще до мая. Это больше 1000 машин получается. Они что, так все эти движки из запчастей и собирали? Или всё таки ранее собранных и сохранившихся на складах двигателей хватало для удовлетворения спроса? Учитывая то, что уже к концу 42-го на складах имелось 1785 доп дизелей В-2 (по Ермолову), то наличие М-17 в кол-ве пары тысяч теоретически допустимо. Хотя Коломиец же пишет, что от недостатка М-17Т так же использовали и М-17Ф.
Конкретные же цифры пока нигде не нашёл.
Более конкретные сведения где-нибудь сущестувуют?

По регламенту, авиационные двигатели, выработавшие определенный ресурс моточасов, должны были сниматься с самолетов (остановка двигателя в полёте совсем не одно и то же, что на ходу ) и проходить капитальный ремонт. Соответственно запас таких двигателей на складах имелся.