Dragon 1/35 СУ-100 (Берлин, весна 45-го)

Саша, а какую ты машину собираешься строить - военного времени или послевоенную, есть конкретное фото? а то я за давностью лет уже совсем забыл

Хломос пишет:

Саша, а какую ты машину собираешься строить - военного времени или послевоенную, есть конкретное фото? а то я за давностью лет уже совсем забыл

Строю на весну 45-го. Конкретного прототипа пока нет. Как я понял, они все строились тогда на УЗТМ, так что особого разнообразия не ожидается. Как построю, перед покраской уже буду думать к какой части её привязать и как покрасить.

Проделанная работа:
Переделал верхние крепления передних надгусеничных щитков, т.к. появились фотографии, где эту деталь хорошо видно, за что спасибо Владимиру (IVANOV). Сделал люк мех.-водителя, куда добавил характерную букву "Р.". Там же сделал имитацию литьевой поверхности (делал по-старинке, при помощи клея). Сделал запасные траки. Осталось немного подчистить кое-где, сделать следы сварки у основания креплений зап. траков и можно переходить к крыше аппарата.

Саша, хороше получается. А вот на запасных траках пальцы не стоит ли заменить - их на фото практически не видно.

Да, ты прав. Надо будет добавить что-нибудь. Спасибо!

Сань,красиво получается.

Chip пишет:

Сань,красиво получается.

Саша, спасибо!

Хломос пишет:

А вот на запасных траках пальцы не стоит ли заменить - их на фото практически не видно.

Исправлено:

Да, так получше будет. А откуда это такие болты четырехгранные?

Всё тот же источник, как и заклёпки для Pak44 - https://modelizm.forum2x2.ru/t8p40-topic#940

И всё-таки, как красился интерьер?

Вовчик пишет:

И всё-таки, как красился интерьер?

Вопрос немного расплывчатый. Что именно интересует? Основной цвет, насколько мне известно, был белый (когда вообще красили).

Продолжаем постройку:
Добавил следы сварки вокруг бонок крепления зап.траков. Начал делать крышу. Очень многие детали пришлось стачивать до масштабной толщины. Торсионы двухстворчатого люка срезал, т.к. они мне не понравились, да и крепление там отлито неправильно. Сделал новые из проволоки и рамки старого ФТ. Также сделал новый упор и защёлку на люке посадки экипажа. Там обнаружил интересную особенность: Dragon отлил поздний вариант - упор на левой петле, а защёлка - на правой. Оказывается на ранних самоходках и тот и другой были на правой петле.

Саш, торсионы на люке здорово смотрятся.

Спасибо! Там, кстати, петли довольно неплохо отлиты, и при желании можно сделать люки работающими.

Minsk94 пишет:

Спасибо! Там, кстати, петли довольно неплохо отлиты, и при желании можно сделать люки работающими.

Так в чём же дело или желания нет.

Торсионы действительно отлично получились! Откровенно говоря я и понятия не имел, что на люках были торсионы. А в приливе на крыше рубки два углубления это зачем? Лючок под панораму?

Цитата :

А в приливе на крыше рубки два углубления это зачем? Лючок под панораму?

Там изнутри устанавливались стопоры кронштейна для закрепления пушки в походном положении. На одних машинах эти круги получаются в виде углублений, на других - наоборот, приподняты над уровнем самого бронеколпака.

Теперь понятно, двухстворчатый люк и есть "панорамный".

Похоже, что так и есть. Как я понимаю, панорама выставлялась в откинутую правую створку люка.

Неожиданно для себя самого пришлось изрядно провозиться с орудием. Во-первых, сам ствол оказался каким-то бракованным, с какими-то наплывами. Пришлось заново шлифовать. Во-вторых, посадить маску со стволом идеально ровно получилось только с третьего раза. Проблема, мне кажется, в несимметричности и сложности формы маски орудия. А может, у меня просто руки не тем концом вставлены...

Minsk94
Руки у вас нужным концом вставлены
Хорошо выходит.
Крепления передних крыльев по идее и на Т-34/85 такие же должны быть, возьму на заметку для своего тягача.

Саш, не скромничай, хорошо получается. Если бы руки не тем местом были вставлены, не то что с третьего и с десятого бы не получилось.

Действительно хорошо смотрится! Но, ствол... У производителя точно руки не тем концом и не из того места. Может его шлифануть еще разок (это я про верхнюю фото)?

Спасибо за отзывы!

kot94 пишет:

Крепления передних крыльев по идее и на Т-34/85 такие же должны быть, возьму на заметку для своего тягача.

Насколько я понял по фотографиям, которые мне скинул Владимир (IVANOV), такие крепления почему-то были только на самоходках. На Т-34 была одна сплошная планка:

Если тягачи специально не строились, а переделывались из танков, то вполне возможно, что крепление останется танковое.

Valter пишет:

Может его шлифануть еще разок (это я про верхнюю фото)?

Да, спасибо, надо будет пройти ещё раз тонкой наждачкой.

С командирской башенкой тоже провозился больше, чем думал изначально. Если люк открытым не делать, то всё это не важно. Если же делать открытым, то получается какой-то многоступенчатый нонсенс.
Для начала расточил окантовку гнезда, на которое сажается башенка и вклеил полоску пластика в саму башенку. После вклейки всё это зашпатлевал, зачистил, сделал имитации триплексов, а на них уже приклеил ФТ налобники, данные производителем в наборе.





С деталировкой интерьера башенки не извращался, т.к. всё равно буду туда вставлять фигуру. Но и оставлять так, как давал Dragon тоже нельзя было. В заключении сделал имитацию литья при помощи клея, и добавил сварные швы в основании ком.башенки.

Доброго время суток! Спасибо за ответ. Ваш строительный процесс просто завораживает, так держать!
Я сейчас тоже строю "сотку", но просмотрев кучу инфы и фоток, я не могу понять некоторые моменты, поэтому хочу задать Вам несколько вопросов:
1. Почему одни перескопы (Mk.IV) с крышкой, а другие без оной?
2. Над люком м/в по тех. описанию расположена бойница, а на некоторых - просто "подкова" (как на Вашей)?
3. Ограничитель открывания и сторпор заднего люка приваривались как вздумалось сварщику?

А что, хороший такой люк.