Larson D-1, 1:72, самоделка (Готово)

Захотел построить этого малыша. Понравился.
История из "Уголка неба":
В 1955 году конструктор Мерл Ларсон (Merle Larson), глава фирмы Larson Aero Development, изготовил легкий сельскохозяйственный самолет, получивший наименование D-1 (иногда встречалось название Duster D-1). Самолет предназначался для замены популярных в то время Boeing Stearman. Для удешевления создания в конструкции нового самолета было использовано 25% от Stearman.

D-1 представлял собой одноместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Lycoming R-680 мощностью 225 л.с. или на выбору покупателя Jacobs R-755 той же мощности. Фюзеляж был изготовлен из стальных трубок и покрыт тканью до кабины пилота, а хвостовая часть оставалась "голой" для предотвращения накопления там пыли. Крылья были изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Для значительного снижения стоимости самолета для шасси использовали стандартные автомобильные колеса и шины от Форда.
Информация скудная, но есть схема и два фото.

Вот и первая деталь: нижняя плоскость нижнего крыла с днищем фюзеляжа.

Интересный аппарат, Марат ты прямо как на конвейере.

А чего мне? Я нахожусь в распоряжении, жду квартиру, практически по службе обязанностей не выполняю. Пол дня в школе, пол дня и ночь мои - моделю. Хоть оторвусь по полной за столько лет службы и минимального количества времени на модели

Да, по самолёту что-то глухо. Нашёл только более крупное фото:
Зато по движку инфы навалом. Даже каталог запчастей есть : http://www.radialengines.com/docs/catalog-lycoming.pdf

Спасибо, Александр.

Немного меня отвлекли...
Продолжаем. Верхнее крыло прямое, а нижнее имеет положительный угол. Поэтому, прорезаем по линии соединения плоскостей с фюзеляжем канавки и по линейке аккуратно сгибаем. (пластик тонкий).

Установлены лонжероны

Самую малость нервюр...

Нижнее крыло готово

Заканчиваю с верхней плоскостью. Нервюры ставить не буду, только по контуру элеронов.

Пока верхняя плоскость сохнет, установлены элероны нижней плоскости и заготовки для верхней. Элероны крепятся к крылу на двух иглах каждая.

Интересно!
Пластик нагревался и гнулся по передней кромке крыла или там другая технология?

Пластик тонкий, почти Доширак, поэтому гнулся без нагрева. Сначала приклеивал переднюю кромку, а после полного высыхания пластик легко ложился на полукруглую поверхность крыла.
Работаем со стабилизатором и рулём высоты, который в плане ничего общего с выше представленной схемой не имеет. Поэтому, ориентируемся на фото.

Крылья и элероны готовы. Был неаккуратным и прорезал тонкую обшивку верхнего крыла, поэтому большую часть времени ушло на восстановление. Элероны не приклеены, поэтому "люфтят"

Кили и рули поворота готовы и ждут грунтовки. Теперь примемся за фюзеляж.

Для усиления конструкции установлены шпангоуты.

Рама склеена и ждёт покраски.

Сделан пол кабины, тоже под окрас.

Готов к покраске рамы и внутренней части обшивки.

Ну. прям Левша ты, Марат с этими рамами тоненькими
А как провис полотна имитироваться будет?

Спасибо, Александр.
Пока работаю по провисам в нескольких направлениях.

Рама и пол покрашены. На полу сделал смывку акрилом и установил по месту. После школы займусь оборудованием кабины.

Тонкая работа.

Спасибо, Александр.